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2026年5月22日，本田在日本市场正式启动其全新全球车型Super-ONE的销售。这款定位于“平价且激进”的电动小型掀背车，旨在打破小型电动车因高电池成本而缺乏个性与驾驶乐趣的行业困境。本田表示，该车将很快进入国际市场，意图在入门级电动车细分领域引发竞争格局变化。
独特设计与性能定位
Super-ONE的研发思路跳出了传统经济型代步车的框架。工程师以轻量化的日本N系列平台为基础，进行了大幅结构性改造。底盘采用更宽轮距且经过专属调校，赋予车辆更具肌肉感的外观线条。这一设计使车身姿态更低，操控稳定性优于普通城市代步车。该车全长仅3395毫米，尺寸显著小于即将推出的大众ID. Polo GTI。
在动力方面，Super-ONE采用29.6千瓦时电池组，日常驾驶模式下电机输出功率为63马力（47千瓦）。车辆提供五种驾驶模式选择：ECON、CITY、NORMAL、SPORT以及专属的BOOST模式。激活BOOST模式后，电机输出功率可临时提升至93马力（70千瓦）。在CITY模式下，车辆支持单踏板驾驶功能，松开加速踏板即可使车辆完全停止。
模拟传统燃油车驾驶体验
为缩小电动车与传统内燃机运动车型之间的情感体验差距，本田参考了市场上大型高性能电动车的设计思路。Super-ONE搭载一套模拟七速变速箱系统，配合主动声浪控制程序。这套系统可模拟传统汽油发动机的换挡点、机械迟滞感以及排气声浪。驾驶员可通过方向盘后方的拨片与虚拟档位进行交互。
座舱科技与舒适配置
座舱内部以科技与驾驶者体验为核心。仪表台配备标准9英寸信息娱乐触控屏，操作系统内置谷歌功能。座椅采用专属运动型设计，包裹性强，可在高速过弯时为驾驶者提供支撑。值得一提的是，该车首次在本田紧凑型车型中搭载Bose品牌高级音响系统，配备8个扬声器和一个置于后备箱的13.1升大型低音炮。
续航与充电性能
在续航能力方面，Super-ONE定位为高效城市通勤工具，同时具备应付短途周末出行的能力。官方WLTP标准下，其续航里程为274公里。采用快充系统，电池电量从10%充至80%需约30分钟。
定价策略与市场前景
本田表示，Super-ONE并非追求速度或续航记录的产品，其最具竞争力的部分在于定价策略。在日本本土市场，该车起售价为339.02万日元（约合1.82万欧元）。英国市场将于今年7月开始销售，该车在当地将被重新命名为Honda Super-N，起售价低于2万英镑（约合2.7万美元）。
这一激进定价策略使其显著低于欧洲主要竞品。作为对比，大众ID. Polo GTI预计售价约为3.93万欧元。在同等价位区间内，主要竞争对手为Dacia Spring，但业内人士认为Super-ONE凭借独特的外观设计更受市场期待。
校对 庄武
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